늘 지나다니던 곳에 

산책하기 좋은 곳 + 예쁜 포토스팟이 

있다고해서 찾아간 

연암정원

복잡한 산업로 옆에 위치하고 있지만,

네비찍으니 찾아가기도 어렵지 않았다.

주차장도 넓게 되어있어서 편리했고

포토스팟은

주차장 쪽으로 들어가면

바로 보여서 찾기쉽다.

그걸 모르고 갔던 나는

연암정원을 속속들이 구경하고나서야 찾았지만,,

하하하하핫

입구부터 아기자기한 벽화가 반겨주고

조금 더 걷다보면 가을분위기 물씬나는

정원이 나타난다!!

멀리 가지 않아도 가을분위기를 느낄 수 있어서

너무 좋았다.

트릭아트 

이건 또 못참지~~

사진 열심히 찍어주시고,,

색다른 길은 언제나 즐겁다!!

깡총깡총 뛰면서 즐거워하는 아이들을보니

잘 데리고 나온것 같아서 뿌듯~

걷다가 걷다가 드디어 나온 포토스팟 ㅎㅎ

한명씩 포토타임을 가져본다.

볼 때도 예뻤지만

사진에 담은 모습도 예뻤던 

연암정원  포토스팟!!

사진찍는 사람들이 줄서있지만

금방금방 찍고 비키기때문에 시간이 많이 걸리진않는다..

도심속에서 예쁜정원을

느껴보고싶은 분들께 추천해요.

팬데믹 이후의 도약과 앞으로의 기회

코로나19 팬데믹은 전 세계 항공산업에 전례 없는 충격을 주었습니다. 항공편이 끊기고, 항공사들이 대규모 적자에 시달리며, 항공기 생산은 사실상 멈춰 섰습니다. 그러나 위기가 지나간 지금, 항공산업은 빠르게 회복하며 다시 날아오를 준비를 하고 있습니다.

신한투자증권의 최근 보고서에 따르면, 앞으로 20년간 글로벌 신규 항공기 수요는 43,600대에 이를 전망입니다. 이는 경제 성장, 글로벌 교역 확대, 신흥 시장의 여행 수요 증가, 그리고 노후 항공기의 교체 수요가 맞물려 만들어낸 결과입니다.

1. 항공기 제조: 생산 병목은 여전하지만 수요는 폭발적

현재 세계 항공기 시장은 크게 네 개 기업이 주도하고 있습니다. **에어버스, 보잉, 브라질의 엠브라에르, 중국의 코맥(COMAC)**입니다. 이들은 이미 16,000대 이상의 수주잔고를 확보하며 향후 10년 이상 안정적인 생산 물량을 보장받고 있습니다.

• 팬데믹과 보잉 737MAX 사고로 인해 글로벌 생산량은 여전히 2018년 수준에 못 미치고 있습니다.
• 그러나 공급망 회복과 보잉의 정상화가 맞물리면서, 2025년부터 연간 약 2,100대 수준의 생산이 가능할 것으로 전망됩니다.
• 특히 수요의 중심은 협동체(Narrow-body) 항공기입니다. 단거리·중거리 노선에서 효율적으로 운항되는 A320neo, B737MAX 시리즈 같은 기종들이 주요 공급처가 될 것입니다.

하지만 문제는 생산 속도가 수요를 따라가지 못한다는 점입니다. 이로 인해 항공기 부족 현상이 이어지고 있으며, 이는 곧 항공사와 부품·정비 산업에 각각 기회와 부담을 동시에 안겨주고 있습니다.

2. 항공 운송: 양날의 검이 된 기재 도입

항공 여객 수요는 이미 팬데믹 이전 수준을 넘어섰습니다. 국제항공운송협회(IATA)에 따르면 2024년 여객 트래픽은 2019년 대비 104% 수준까지 회복되었습니다. 하지만 항공사 입장에서 신규 기재 확보는 쉽지 않습니다.

• 긍정적 측면: 공급 부족으로 인해 좌석 운임과 탑승률 하방 압력이 줄어들어 수익성을 지탱할 수 있습니다.
• 부정적 측면: 노후 항공기를 오래 쓰다 보면 연료 효율성 저하, 정비 비용 증가, 정시성 악화 문제가 발생합니다.

결국 항공사들은 새로운 항공기 도입을 지속적으로 추진할 수밖에 없고, 이는 향후 항공기 제조사와 MRO 산업의 장기 성장 동력이 됩니다.

특히 MRO(Maintenance, Repair, Overhaul: 정비·수리·분해검사) 시장은 폭발적인 성장세가 예상됩니다. 운항 중인 기체의 평균 연령이 높아질수록 정비 수요가 늘어나기 때문입니다. 국내의 경우 그동안 MRO 생태계가 부족했지만, 최근 인천에 복합 MRO 단지가 조성되면서 정비 내재화와 외주 시장 확대가 기대됩니다.

3. 글로벌 부품·엔진 산업: 애프터마켓의 황금기

항공기는 한 대당 약 600만 개의 부품이 들어갑니다. 따라서 공급망의 안정성이 곧 항공기 생산력과 직결됩니다. 특히 엔진은 항공기의 심장으로, 전체 제작 비용의 약 20%를 차지합니다.

• 엔진 제조사: GE 에어로스페이스, 프랫앤휘트니, 롤스로이스, CFM 인터내셔널(합작사) 등이 시장을 과점.
• 이들 기업은 엔진 판매뿐만 아니라 **장기 서비스 계약(LTSA)**을 통해 안정적인 수익을 확보합니다. 항공사가 엔진의 실제 비행 시간에 따라 비용을 지불하는 구조이기 때문에, 엔진 설치 대수가 늘어날수록 서비스 매출이 폭증합니다.

특히 GE 에어로스페이스는 민간 항공기 엔진 시장 점유율 60% 이상을 차지하며 업계 1위를 달리고 있습니다. 프랫앤휘트니는 최근 리콜 이슈로 타격을 받았지만, 개량형 엔진을 통해 반등을 노리고 있고, 롤스로이스는 장거리 노선 증가와 함께 수익성이 개선되고 있습니다.

애프터마켓 분야에서는 하우멧 에어로, 하이코, 트랜스다임 같은 업체들이 강자로 꼽힙니다. 이들은 항공사가 기체를 운영하는 동안 필수적으로 소비되는 부품과 정비 서비스를 제공하기 때문에, 안정적이고 높은 수익률을 유지할 수 있습니다.

4. 국내 항공산업: 뒤늦게 올라탄 성장 열차

국내 기업들도 글로벌 밸류체인 안에서 점차 입지를 넓혀가고 있습니다.

• 한국항공우주(KAI): 군용기 제작 경험을 바탕으로 글로벌 기체부품 제작사로 자리매김. 팬데믹 이후 실적 회복세 진입.
• 한화에어로스페이스: 국내 유일의 군용 완제 엔진 제작사. 글로벌 엔진사들과 RSP(위험 분담 투자) 계약을 맺으며 항공기 엔진 부품 납품 확대.
• 대한항공 항공우주 부문: 현재는 적자지만 무인기·군용 MRO 사업 성장성이 부각되며 장기적으로 회사의 중요한 성장축으로 기대.

다만 보고서는 국내 기업보다 오랜 업력을 가진 해외 부품·엔진 업체들이 현재로서는 더 유리한 위치라고 분석합니다.

5. 결론: 주목해야 할 투자 포인트

항공산업은 이미 회복 구간에 들어섰습니다. 그러나 완제기 제조사들은 여전히 공급 병목 문제를 겪고 있어 불확실성이 남아 있습니다. 이런 상황에서 투자자들이 주목해야 할 포인트는 다음과 같습니다.

1. 엔진 제조사 – 장기 서비스 계약을 통한 안정적 수익, 업종 평균 이상의 성장률.
2. 애프터마켓·MRO 기업 – 운항 중인 기체 증가와 고령화로 정비 수요 급증.
3. 부품 공급사 – 특정 OEM과 장기 파트너십을 맺은 업체들은 꾸준한 매출 보장.
4. 국내 기업의 성장 가능성 – 한국항공우주, 한화에어로스페이스, 대한항공 MRO 등은 중장기적 성장 잠재력 보유.

✈️ 요약하자면, 항공산업의 키워드는 **“수요는 폭발, 공급은 지연, 기회는 엔진과 MRO”**입니다. 완제기 생산 병목으로 인한 불확실성은 존재하지만, 장기적으로는 항공기 엔진·부품·정비 분야가 안정적인 성장과 투자 기회를 제공할 것으로 보입니다.

여행 갈 때 필수템 뭐가 있을까요? 아마 대부분 여권, 휴대폰, 그리고 보조배터리일 거예요. ✨
특히 장거리 비행에서는 배터리가 금방 닳기 때문에 보조배터리는 거의 생명줄이죠. 그런데 혹시 아시나요? 보조배터리가 기내 안전사고의 주요 원인 중 하나라는 사실을요. 😮

그래서 2025년 9월 1일부터 보조배터리 기내 안전관리 규정이 새롭게 바뀝니다!
여행을 앞두고 있다면 꼭 알아둬야 할 꿀팁들을 정리해드릴게요.

🔋 1. 비닐봉투는 안녕~ 이제는 절연테이프!

예전에는 보조배터리를 비닐봉투에 넣어야 했는데, 환경 문제 때문에 앞으로는 절연테이프를 제공합니다.
👉 수속 카운터나 보안검색대에서 받을 수 있고, 직접 보호 파우치나 단자 보호캡을 챙겨도 좋아요.
작은 준비가 기내 안전을 지켜줍니다.

👜 2. 기내 격리보관백이란?

혹시 들어보셨나요? 이름이 조금 낯선데, Fire Containment Bag이라고 해서,
만약 기내에서 전자기기가 불이 날 경우 🔥 안전하게 가둘 수 있는 가방이에요.
앞으로는 모든 국적항공기가 최소 2개 이상을 무조건 싣고 다녀야 합니다.
“혹시 모를 상황에도 대비한다!”는 거죠.

🌡️ 3. 선반에 붙은 색깔 스티커?

9월부터 기내 선반 외부에 온도감응형 스티커가 붙어요.
만약 선반 안 온도가 40도 이상으로 올라가면 색이 변해서, 승무원이나 승객이 위험을 빨리 눈치챌 수 있도록 돕는 장치랍니다.
앞으로 비행 중 선반에 붙은 스티커 색이 달라지면, “아, 저게 그거구나!” 하고 알아차릴 수 있겠죠.

👩‍✈️ 4. 승무원 훈련도 업그레이드!

승무원분들은 이미 정기적으로 화재 대응 훈련을 하고 있지만,
앞으로는 더 실전 같은 훈련을 받게 된다고 해요. 소화기 사용까지 포함해서요.
여행객 입장에서는 “더 안전해졌구나” 하고 안심할 수 있겠죠?

📢 5. 탑승하면 안내가 더 많아져요

기내 방송에서 “보조배터리는 선반에 보관할 수 없습니다”라는 안내를 들어보셨죠?
앞으로는 이런 안내가 최소 2번 이상 나오고, 승무원들이 직접 승객들에게도 알려준다고 해요.
조금 귀찮을 수 있지만, 모두를 위한 안전이라 생각하면 좋을 것 같아요.

🌍 6. 국제적으로도 규정 강화 중

우리나라만 바뀌는 게 아니에요. ICAO(국제민간항공기구) 같은 국제 기구에서도 보조배터리 안전 기준을 강화하려고 논의 중이라고 합니다.
앞으로는 세계 어디서든 보조배터리 관리가 더 까다로워질 수 있다는 뜻이에요.

✅ 여행자 체크리스트 (필수!)

마지막으로 여행 가방을 싸기 전에 꼭 확인해야 할 보조배터리 반입 규정을 정리해드릴게요.

• 🔌 100Wh 이하 → 최대 5개 가능
• 🔌 100~160Wh → 최대 2개 가능 (항공사 승인 필요)
• 🔌 160Wh 초과 → 반입 불가 🚫
• 🔌 기내 선반 보관 금지, 반드시 좌석 밑에 보관
• 🔌 단락 방지(테이프, 파우치 등) 필수!

✈️ 마무리 여행 팁

보조배터리 하나 때문에 비행기에서 곤란한 상황을 맞는다면 여행 시작부터 망치게 되겠죠.
이번 대책은 **“승객은 조금 더 신경 쓰고, 항공사는 안전을 더 강화한다”**는 방향이에요.

👉 여행 가기 전 보조배터리 용량 확인 + 절연테이프나 파우치 챙기기!
이 두 가지만 준비하면 안전하고 즐거운 비행이 될 수 있습니다. 💙

대구 반야월에 있는 연꽃단지에 다녀왔습니다.

연꽃이 개화하는 시기가 7월~8월이라는 소문을 듣고 왔지만 8월초라 날이 너무 더운 탓인지 연꽃을 보기는 힘드네요.

이날이 아마도 35도 였나???

그래도 넓게 퍼진 연잎들이 보기는 좋네요 ^^;; 

수많은 연잎 사이 아직 남아 있는 귀한 연꽃 하나

조금만 덜 더웠어도 연꽃단지 주변 데크를 거닐어 볼텐데... 오늘은 도저히 오래 걷기는 힘든 날이라 멀리서 눈으로만 감상!!

연꽃 단지 옆 연 터널 갤러리도 있네요

그래도 터널 내에는 에어컨이 없었지만 시원한 편이네요

느낌있는 터널 안 벽화들

느낌 있는 시 한편 ^^;;

대구에서 산책하기 좋은 곳인것 같네요

다음에는 연꽃이 활짝 많이 피었을 때 방문해봐야 할 것 같네요 ^^

연꽃 단지에서 조금 떨어진 곳에 있는 금강역!!

지금은 사용하지 않는 폐역인데 옛날 아기자기하고 엄청 이쁜 느낌은 아니네요

금강역에 있는 금강역 레일카페

더운 날씨에 쉬었다 가기 딱 좋은 카페

대구 여행 할 때 방문해 볼만한 간이역입니다.

실적이 엄청나게 잘 나왔네요..

영어를 잘 못해서 번역기를 돌렸습니다. ^^;;

Astera Labs, 2025 회계연도 2분기 잠정 재무 실적 발표

주요 내용:

• 기록적인 분기 매출 1억 9,190만 달러 달성 (전분기 대비 20% 증가, 전년 동기 대비 150% 증가)
• 기록적인 영업 현금흐름 1억 3,540만 달러 창출
• 맞춤형 랙 스케일 AI 시스템에 탑재되는 업계 선도적인 PCIe 6 연결성 포트폴리오의 본격적인 양산 돌입
• Scorpio 패브릭 스위치의 신규 디자인 채택이 여러 신규 고객 및 애플리케이션으로 확대

캘리포니아주 새너제이, 2025년 8월 5일 (GLOBE NEWSWIRE) -- 랙 스케일 AI 인프라를 위한 반도체 기반 연결성 솔루션의 선두 기업인 Astera Labs, Inc. (나스닥: ALAB)는 오늘 2025 회계연도 2분기(2025년 6월 30일 마감) 잠정 재무 실적을 발표했습니다.

Astera Labs의 최고경영자(CEO)인 지텐드라 모한은 "Astera Labs는 2분기에 전분기 대비 20%의 매출 성장을 기록하며 강력한 재무 실적을 달성했고, 수익과 영업 현금흐름에 의미 있는 성장세를 이끌었습니다"라고 말했습니다. "2분기 동안, 우리는 맞춤형 랙 스케일 AI 시스템용 PCIe 6 제품 포트폴리오의 본격적인 양산에 돌입하고 Scorpio 패브릭 스위치에 대한 여러 신규 디자인 채택을 추가하며 성장 여정의 다음 단계를 성공적으로 실행했습니다. 또한 우리는 맞춤형 ASIC 플랫폼에서 PCIe 스케일업 및 이더넷 스케일아웃 연결성 애플리케이션에 의해 주도되는 신호 컨디셔닝 포트폴리오에 대한 강력한 수요를 확인했습니다. Astera Labs는 AI 인프라 변혁의 최전선에 있으며, 차세대 AI 시스템에서 랙 스케일 연결성이라는 우리의 비전을 실현하기 위해 투자를 가속화하고 있습니다."

2025년 2분기 주요 재무 실적

일반회계기준(GAAP) 재무 실적:

• 매출: 1억 9,190만 달러 (전분기 대비 20% 증가, 전년 동기 대비 150% 증가)
• 매출총이익률: 75.8%
• 영업이익: 3,980만 달러
• 영업이익률: 20.7%
• 순이익: 5,120만 달러
• 희석 주당순이익: 0.29달러

비일반회계기준(Non-GAAP) 재무 실적 (주식 기반 보상 비용 및 비일반회계기준 조정의 소득세 효과 제외):

• 매출총이익률: 76.0%
• 영업이익: 7,520만 달러
• 영업이익률: 39.2%
• 순이익: 7,800만 달러
• 희석 주당순이익: 0.44달러

2025년 2분기 및 최근 주요 사업 성과

• 엔비디아와의 협력 확대: 엔비디아 NVLink 기술 기반의 고성능 스케일업 네트워크를 하이퍼스케일러가 구축할 수 있는 옵션을 확장하고 NVLink 퓨전(Fusion) 생태계를 발전시키기 위해 엔비디아와의 협력을 확대했습니다. Astera Labs는 PCIe, CXL, 이더넷 실리콘 및 하드웨어 솔루션을 COSMOS 스위트와 원활하게 통합하여 시스템 성능을 최적화하는 동시에 데이터센터 가시성을 향상시키는 지능형 연결성 플랫폼을 더욱 확장하기 위해 NVLink 연결성 솔루션을 제공할 것입니다.
• UALink 공개 웹세미나 개최: UALink 기술의 기본 원리를 논의하고 시장 기회를 설명하며, Astera Labs가 고대역폭, 낮은 지연 시간, 폭넓은 상호 운용성을 제공하는 개방형 메모리 시맨틱 패브릭의 확산을 돕는 독보적인 위치에 있음을 보여주기 위한 종합적인 울트라 가속기 링크(UALink) 공개 웹세미나를 개최했습니다. UALink 컨소시엄의 '프로모터 회원'으로서, Astera Labs는 성능, 효율성, 확장성을 갖춘 차세대 AI 플랫폼을 구현하는 데 도움이 되는 이 개방형 연결성 생태계를 발전시키기 위해 업계 파트너들과 긴밀히 협력하고 있습니다.
• AMD 기조연설 참여: AI의 다음 시대를 이끌기 위해 협력하는 생태계를 선보이는 신뢰할 수 있는 파트너로서, AMD의 'Advancing AI 2025' 기조연설 발표에 함께 참여했습니다. 두 회사는 함께 UALink 연결성 솔루션이 차세대 AI 인프라를 위한 혁신적인 스케일업 아키텍처를 구현하는 데 얼마나 중요한 역할을 할 것인지를 강조했습니다. UAL은 스케일업 애플리케이션을 위해 특별히 설계된 유일한 개방형 표준입니다. 이는 여러 프로토콜의 장점을 결합하여 광범위한 생태계의 지원을 받는 빠르고 효율적인 아키텍처를 제공함으로써 고객에게 선택권과 유연성을 제공합니다.
• Alchip Technologies와의 파트너십 발표: 목적에 맞게 구축된 컴퓨팅 및 연결성 솔루션의 원활한 통합을 통해 AI 랙 스케일 인프라를 위한 실리콘 생태계를 발전시키기 위해 고성능 ASIC 선두 기업인 Alchip Technologies와의 파트너십을 발표했습니다. 이 협력은 Alchip의 맞춤형 ASIC 개발 역량과 Astera Labs의 포괄적인 연결성 포트폴리오를 결합하여, 차세대 AI 인프라를 구축하는 하이퍼스케일러를 위한 검증되고 상호 운용 가능한 솔루션을 제공할 것입니다.

2025 회계연도 3분기 재무 전망

현재 사업 추세 및 상황에 따라 Astera Labs는 다음과 같이 추정합니다:

일반회계기준(GAAP) 재무 전망:

• 매출: 2억 300만 달러 ~ 2억 1,000만 달러 범위
• 매출총이익률: 약 75%
• 영업비용: 약 1억 1,600만 달러 ~ 1억 2,000만 달러 범위
• 세율: 약 10%
• 희석 주당순이익: 가중평균 희석 발행주식수 약 1억 8,000만 주 기준, 약 0.23달러 ~ 0.24달러 범위

비일반회계기준(Non-GAAP) 재무 전망 (주식 기반 보상 비용 및 비일반회계기준 조정의 소득세 효과 제외):

• 매출총이익률: 약 75%
• 영업비용: 약 7,600만 달러 ~ 8,000만 달러 범위
• 세율: 약 20%
• 희석 주당순이익: 비일반회계기준 가중평균 희석 발행주식수 약 1억 8,000만 주 기준, 약 0.38달러 ~ 0.39달러 범위

✈️ FTAI Aviation 2025년 2분기 실적 요약 및 향후 전략

🗓 발표일: 2025년 7월 29일
회사: FTAI Aviation Ltd. (NASDAQ: FTAI)

📊 주요 재무 실적

• 순이익: $161.7백만, 주당순이익(Basic EPS) $1.58 (Diluted EPS $1.57)
  → 전분기 대비 약 80% 급증
• 조정 EBITDA: $347.8백만
  → 항공우주제품 부문 조정 EBITDA는 $164.9백만으로 전분기 대비 26% 성장

⚙️ 사업 및 운영 하이라이트

• CFM56 모듈 생산량: 분기 중 184대 생산, 전분기 대비 33% 증가
• 전략적 인수: CFM56 압축기 블레이드 및 베인 수리에 특화된 Pacific Aerodynamic를 100% 인수
  → 수리 역량 확대 및 내부 통합 생산 지원
• 자본 구조:
  • 현금 보유액 $302백만
  • $400백만 규모의 리볼빙 신용시설 전액 미사용

💸 배당 정책

• 보통주: 분기 배당금 $0.30 per share
  → 배당 기준일: 2025년 8월 12일, 지급일: 8월 19일
• 우선주 (Series C / Series D): 각 $0.51563, $0.59375 per share
  → 기록 기준일: 8월 8일, 지급일: 8월 15일

🎯 전략 & 성장 방향

• 항공우주제품 부문의 시장 점유율: 전년 대비 **5% → 약 9%**로 확대
• 장기 목표는 25% 시장 점유율 달성
• SCI 파트너십(Strategic Capital Initiative)를 통해 2025년 $40억 규모 자본 투입 계획
  → 현재 145대 항공기 보유 또는 LOI 상태, 전체 목표는 250대

✅ 총평: 강한 수익성과 확장성 기반 마련

FTAI는 이번 분기 80% 이상 순이익 성장과 함께 조정 EBITDA, 생산량, 자금력 등 모든 부분에서 견조한 실적을 보였습니다. Pacific Aerodynamic 인수는 수리 역량 내재화를 통한 경쟁력 강화를 의미하며, SCI 파트너십은 앞으로의 항공기 자산 기반 확장 전략을 뒷받침하고 있습니다.
현금 유동성과 배당 정책도 안정적이어서 투자자들에게 긍정적인 신호입니다.

🔍 앞으로 지켜볼 포인트

1. 시장 점유율 확대: 9% → 목표 25%까지 도달 가능성
2. SCI 파트너십 진행 속도: LOI → 실질 자산 배치 속도
3. 추가 인수 및 내부 통합 전략: 수익성 및 비용 효율에 미치는 영향
4. 시황 변화에 따른 조정 EBITDA 및 배당 여력 유지 여부

📝 요약 표

이번 분기 실적은 FTAI의 성장 스토리를 뚜렷하게 보여주는 한 분기였으며, 전략적 투자와 자본 운용 측면에서도 긍정적 분위기를 형성하고 있습니다. 앞으로의 전개도 기대가 되는 회사입니다.

🌍 2025년 7월 수출입 동향 총정리: 반도체와 선박이 이끈 역대 7월 최대 수출 실적

2025년 7월, 우리나라의 수출입 실적이 긍정적인 흐름을 이어가며 다시 한번 희망적인 시그널을 보였습니다. 글로벌 교역환경의 불확실성 속에서도 우리 기업들의 끊임없는 노력과 정부의 대응이 결실을 맺은 결과입니다. 이번 달 수출입 동향을 핵심 위주로 정리해드리겠습니다.

✅ 수출입 총괄

• 수출: 608.2억 달러 (전년 동월 대비 +5.9%)
• 수입: 542.1억 달러 (+0.7%)
• 무역수지: 66.1억 달러 흑자

7월 수출은 역대 7월 중 최대 실적을 기록하며 2개월 연속 수출 증가세를 보였습니다. 무역수지도 전년 동월보다 30억 달러 가까이 확대된 큰 폭의 흑자를 기록했습니다.

📦 주요 수출 품목 동향

• 반도체는 HBM, DDR5 등 고부가 메모리 제품의 수요 증가와 고정가격 상승으로 역대 7월 중 최고 실적을 기록했습니다.
• 자동차는 EU·CIS·중남미 시장 중심으로 하이브리드차와 내연기관차 수출이 증가하며 실적 개선.
• 선박은 LNG선과 탱커 인도 확대가 기여하며 전년 동기 대비 두 배 이상 증가.
• 15대 주력 품목 외 품목들(농수산식품, 화장품, 전기기기 등)은 사상 최초로 140억 달러를 돌파하며 수출 다변화 성과를 보여줬습니다.

🌐 지역별 수출 흐름

• 중국은 무선통신기기, 석유화학 부진으로 다소 감소했으나 여전히 최대 시장 유지.
• 아세안, EU, 미국, CIS 등 다수 지역에서 수출이 증가하며 지역별 분산도 안정적인 성장세를 보였습니다.

🔍 수입 동향 및 특징

• 총수입은 542.1억 달러로 소폭 증가.
• 에너지 수입은 △11.3% 감소했지만,
• 비에너지 수입은 반도체 장비, 철강제품 등의 증가로 +3.7% 증가.

📈 총평 및 정부 평가

김정관 산업통상자원부 장관은 “대외 불확실성이 높은 상황에도 수출기업들의 노력으로 역대 7월 중 최대 실적을 달성했다”고 평가했습니다. 특히 미국과의 관세 협상이 유리하게 타결되며, 대미 수출 환경이 경쟁국보다 유리하거나 동일한 조건으로 정비된 것도 긍정적인 요인입니다.

💡 마무리

7월 수출입 실적은 단순한 숫자를 넘어 우리 산업의 회복력과 경쟁력, 그리고 시장 다변화의 성과를 보여주는 중요한 지표입니다. 하반기에도 주요 수출 품목의 지속적인 성장과 더불어, 대외 리스크 대응 전략이 중요해질 것으로 예상됩니다.

📊 2025년 7월 소비자물가 동향: 물가 상승률 2.1%, 둔화 흐름 지속

안녕하세요, 오늘은 2025년 7월 소비자물가 동향에 대해 이야기해보려 합니다. 가계의 피부에 와닿는 물가 이야기, 지금 바로 알아볼게요!

📌 7월 소비자물가, 전년 대비 2.1% 상승

2025년 7월, 우리나라의 **소비자물가 상승률은 전년 동월 대비 2.1%**로 집계되었습니다. 이는 지난 6월(2.2%)보다 소폭 낮아진 수치입니다. 전체적으로 물가 상승세가 다소 완화되는 모습을 보이고 있는데요, 특히 가공식품 가격의 오름세 둔화와 석유류 가격의 하락 전환이 주요 원인이었습니다.

💡 근원물가도 안정세

물가의 기조적인 흐름을 보여주는 **근원물가(식료품·에너지 제외)**는 2.0% 상승했습니다. 이는 지난달과 동일한 수치로, 전반적으로 안정적인 흐름을 유지하고 있다고 볼 수 있습니다.

🍅 생활물가 & 신선식품 물가, 각각의 변화

• 생활물가는 2.5% 상승해 6월과 동일한 수준을 유지했습니다. 농축수산물 가격의 상승 영향이 컸습니다.
• 신선식품지수는 △0.5% 하락하며 지난달(△1.7%)보다 하락폭이 줄어들었습니다. 특히 신선과일 가격의 하락폭 축소가 영향을 미쳤어요.

🛢 석유류 가격 하락, 물가 안정에 기여

석유류 가격은 국제유가 하락 등의 영향으로 전년 동월 대비 1.0% 하락했습니다. 이는 물가 안정에 긍정적으로 작용하고 있으며, 휘발유와 경유 가격 모두 전월보다 낮아졌습니다.

🍜 가공식품 가격은 여전히 높은 편

할인 행사 등의 영향에도 불구하고 가공식품 가격은 전년 대비 4.1% 상승했습니다. 비록 6월(4.6%)보다는 둔화되었지만, 여전히 높은 상승률을 보이고 있어 가계에 부담이 되고 있는 부분입니다.

🌍 주요국과 비교해보면?

7월 기준으로 **한국의 물가 상승률은 2.1%**로, 미국(2.7%), 일본(3.3%), 영국(4.1%) 등 주요국에 비해 낮은 수준입니다. 비교적 안정적인 흐름을 유지하고 있다고 볼 수 있겠네요.

🔍 정부 대응: “체감물가 안정에 총력”

정부는 향후 기상 여건과 국제 유가 등 불확실성 요인을 고려해 관계 부처와 함께 민생물가 안정에 총력을 다할 방침입니다. 특히 농축수산물과 석유류 등 생활과 직결된 품목의 수급 상황을 면밀히 점검하며, 이상 징후가 발견되면 신속히 대응할 계획입니다.

📌 한눈에 정리하는 핵심 포인트

물가가 좀 내렸으면 좋겠네요 ㅠ_ㅠ

📍 교정을 결심하게 된 계기

초등학교 저학년부터 일반치과에 갈 때마다
"이 아이는 치아가 너무 촘촘해서 중학생쯤 되면 교정을 해야겠어요"라는 말을 자주 들었어요.
그 말을 들을 때마다 언젠가는 하게 되겠구나 싶었지만,
무엇보다 저는 아들을 볼 때마다 항상 **"화가 난 것처럼 보이는 입매"**가 신경 쓰였어요.
실제로는 그렇지 않은데도 입이 툭 튀어나와 보이고, 뭔가 부자연스러운 인상이 느껴졌거든요.

결국 초등학교 5학년, 만 11세였던 해에 본격적으로 교정상담을 받기 시작했습니다.

🏥 상담은 총 3군데 병원에서

처음엔 아이가 아프지 않게 했으면 좋겠다는 생각으로
무발치 & 인비절라인(투명교정) 쪽으로 마음을 두고 상담을 받았어요.
하지만 상담을 받을수록 마음이 조금씩 바뀌더라고요.

"아프지 않은 것보다 결과가 좋게 나오는 게 더 중요하지 않을까?"

세 군데 병원 모두 의견이 조금씩 달랐지만,
마지막 병원에서는 우리 아들의 턱관절 문제를 콕 집어주고
치아뿐만 아니라 얼굴형, 턱 성장 등까지 객관적으로 분석해주는 모습에 신뢰가 갔어요.
결국 울산 삼산동에 위치한  병원으로 최종 결정하게 되었죠.

👦 교정 시작 시기 & 현재 상태

• 시작 시기: 만 11세 (초등학교 5학년)
• 현재 나이: 만 13세 (중학교 1학년)

🦷 교정 장치 & 치료 과정

• 장치 종류: 자동문 금속 장치 (미니클리피씨)
• 1단계 치료:
  위턱이 너무 좁아 RME(구개확장장치) 를 먼저 부착했습니다.
  이 장치는 매일 나사를 돌려 턱을 넓히는 방식이라 처음엔 굉장히 번거로웠어요.
  음식물이 잘 끼고 아이도 불편해했지만 며칠 지나니 금방 적응하더라고요.
• 발치:
  사실 가장 걱정했던 부분이었는데,
  발치 후 피가 좀 많이 나긴 했지만 하루 정도만 아프고 크게 문제 없이 지나갔어요.그리고  무엇보다,, 발치하고 공간이 생겨서 그런지 안내려오던 어금니가 내려왔다는점! 그래서 발치하길 잘 했다는 생각이들어요.
• 본격 교정:
  이후 브라켓을 붙이고 본격적인 이동이 시작됐고,
  중간중간 철사를 굵은 걸로 바꾸거나, 고무줄을 착용하는 과정이 반복됐어요.
  그럴 때마다 통증이 있었지만 아이가 잘 이겨내고 있어요.

🚗 병원 거리와 관리

병원은 왕복 2시간 이상이 걸려요.
진료 + 이동시간까지 하면 꽤 긴 여정이지만,
믿음이 가는 병원을 선택했다는 확신이 있어서 꾸준히 다니고 있습니다.

치간칫솔, 구강세정기 등으로 매일 관리하고 있고
초반보다 훨씬 숙련되게 스스로 잘 하고 있어요.

💬  느낀 점

처음엔 교정이란 단어만 들어도 겁이 났어요.
"혹시 잘못되면 어쩌지?" "너무 아프면 어떡하지?" 고민이 많았죠.

하지만 지금은 생각이 완전히 바뀌었어요.
‘아프지 않게’보다는 ‘제대로 고치는 게’ 훨씬 중요하다는 확신이 생겼거든요.
무턱이던 얼굴도 교정을 통해 밸런스가 맞아지고 있고,
입매도 점점 자연스러워지고 있어요.

앞으로 1년 정도 더 남았지만,
지금까지 해온 시간들이 헛되지 않았다는 걸 느끼고 있습니다.

혹시 아이 교정을 고민하고 계신 분이 계시다면
우리 아이의 기록이 작은 참고가 되었으면 해요.
다음 글에는 현재 치아 변화 사진도 함께 올려볼게요 :)

2024년 한반도의 대기 중 이산화탄소(CO₂) 농도가 관측 이래 가장 높은 수치를 기록했습니다. 기상청이 발표한 「2024 지구대기감시보고서」에 따르면, 충남 안면도에서 측정된 CO₂ 농도는 430.7ppm으로, 전년도보다 3.1ppm 상승했습니다. 이는 최근 10년간 두 번째로 큰 증가폭이라고 합니다.

📈 한반도 CO₂ 농도, 모두 최고치 경신

우리나라 세 곳(안면도, 고산, 울릉도)에서 측정된 이산화탄소 농도는 모두 최고치를 기록했습니다.

• 안면도: 430.7 ppm (전년 대비 +3.1 ppm)
• 고산: 429.0 ppm (전년 대비 +2.9 ppm)
• 울릉도: 428.0 ppm (전년 대비 +2.4 ppm)

특히 안면도의 연간 증가폭은 2016년(3.7 ppm)에 이어 두 번째로 큰 수치입니다.

미국 해양대기청(NOAA)이 발표한 2024년 전 세계 평균 CO₂ 농도는 422.8 ppm으로, 전년도보다 무려 3.4 ppm 상승했습니다. 이 또한 최근 10년간 가장 큰 증가폭입니다.

🌱 이산화탄소뿐 아니라 다른 온실가스도 '최고치'

이산화탄소 외에도 한반도에서 측정된 메탄(CH₄), 아산화질소(N₂O), 육불화황(SF₆) 농도 모두 최고치를 경신했습니다.

이러한 상승은 단순한 숫자 이상의 의미를 지닙니다. 온실가스 농도가 높아진다는 것은 곧 지구온난화를 가속화시킨다는 뜻이며, 이는 폭염, 가뭄, 집중호우 등 기후재난의 빈도와 강도를 증가시킬 수 있습니다.

🌤 대기질은 일부 개선…그러나 안심은 금물

긍정적인 변화도 있습니다. 에어로졸(미세입자), 일산화탄소, 질소산화물 등 대기 중 반응가스의 농도는 전반적으로 감소하고 있으며, 강수의 산성도(pH) 역시 점차 개선되고 있습니다.

2024년 측정된 강수 산성도는 대부분 pH 5.0 이상으로, 깨끗한 비의 기준인 pH 5.6에 근접한 수치입니다. 이는 대기오염 저감 정책의 효과로 볼 수 있습니다.

✈️ 하늘과 바다에서도 온실가스 상승

기상청은 지상 관측뿐 아니라 **항공기(고도 3~8km)**와 **관측선(서해상)**을 이용해 입체적인 온실가스 관측을 진행하고 있습니다. 이들 경로에서도 이산화탄소와 메탄 농도는 지속적인 증가세를 보였습니다.

🧪 기후과학, 정책의 기반이 되다

장동언 기상청장은 “기후변화 대응을 위한 과학적 기반 마련에 최선을 다하겠다”고 밝혔습니다. 관측 자료는 유엔 산하 세계기상기구(WMO)의 글로벌 대기 감시 네트워크에도 공유되어, 전 세계 기후 정책의 기반이 됩니다.

🌏 마무리하며…

2024년은 한반도뿐 아니라 전 세계적으로도 이산화탄소 증가폭이 매우 컸던 해입니다. 이는 곧 우리가 살아가는 지구가 빠르게 변화하고 있다는 경고 신호이기도 합니다.

지구를 지키기 위한 첫걸음은 정보를 알고, 행동으로 옮기는 것입니다. 일상에서 에너지 절약, 저탄소 소비, 나무 심기와 같은 작은 실천이 모이면 큰 변화를 만들 수 있습니다.